Krótki opis:

Celem przedsięwzięcia jest realizacja projektu "Budowa obwodnicy Mszczonowa w ciągu drogi krajowej nr 50 od km 2+920 do km 9+220 - Etap II" o łącznej długości 6,3km.

Kompleksowy zakres inwestycji wymaga oprócz powyższego częściowej przebudowy sieci lokalnego układu drogowego oraz istniejącej infrastruktury kolidującej z projektowaną drogą oraz wykonanie urządzeń ograniczających negatywny wpływ ruchu drogowego na środowisko.

Planowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa mazowieckiego, powiatu Żyrardowskiego, gminy Radziejowice, miasta i gminy Mszczonów.



Plan trasy:

Schematy węzłów, skrzyżowań i ciekawszych rozwiązań inżynierskich:

Początek trasy, połączenie z istniejącym rondem:

Węzeł drogowy "Tarczyńska":

Koniec trasy, połączenie z istniejąca drogą krajową nr 50 (część 1):

Koniec trasy, połączenie z istniejąca drogą krajową nr 50 (część 2):



Spodziewane efekty

Projektowany układ drogowy jako docelowy odcinek obwodnicy Mszczonowa jest zgodny z głównymi założeniami aktualnego i obowiązującego planu zagospodarowania przestrzennego gmin Mszczonów i Radziejowice oraz zatwierdzoną koncepcją programową budowy Obwodnicy Mszczonowa. Zmiany rozwiązań wynikają z uszczegółowienia projektu oraz przewidywanych kierunków rozwoju gminy i istniejących uwarunkowań, jakie nie były znane podczas opracowywania koncepcji programowej. Główne pryncypia rozwiązań zakładanych w planie zagospodarowania pozostają jednak zachowane. Na przedmiotowym odcinku obwodnicy przewidziano budowę drogi zgodnie z przyjętymi parametrami technicznymi.

Droga została zaprojektowana jako jednojezdniowa o szerokości 2 x 3,5m z utwardzonymi poboczami 2 x 2,0m i poboczami ziemnymi 2 x 0,75m - 1,85m.

W ciągu drogi zaprojektowano węzeł drogowy "Tarczyńska", który łączy "dzielnicę przemysłową" Mszczonowa z Obwodnicą. W rejonie węzła kierunki ruchu rozdzielone są pasem dzielącym o szerokości 5m. Zaprojektowano także skrzyżowanie z obecnym przebiegiem drogi krajowej nr 50.

Przebieg trasy prowadzony jest zarówno w nasypach jak i wykopach co powodu jej płynność i możliwość odpowiedniego odwodnienia.

Odwodnienie realizowane będzie przy pomocy rowów drogowych, z których woda odprowadzana będzie, po uprzednim podczyszczeniu, do zbiorników retencyjnych i odbiorników jakimi są istniejące rowy melioracyjne.

Wzdłuż całej trasy obwodnicy zaprojektowane zostały drogi lokalne (serwisowe) prowadzące ruch lokalny i zapewniające odpowiednie połączenie terenów przez które przebiega obwodnica o łącznej długości 10,9km. Są to generalnie drogi o nawierzchni bitumicznej o szerokości 3,5m z mijankami i poboczami z kruszywa o szerokości 2x1m.

Technologia wykonania robót wymaga utrzymania ruchu na istniejących i nowobudowanych obiektach i odcinkach drogowych.

Koszt robót:

Lp.	Opis	Wartość kontraktowa (PLN)
1.	WYMAGANIA OGÓLNE	1 898 300,00
2.	ROBOTY DROGOWE	41 128 855,07
3.	ROBOTY MOSTOWE - OBIEKT WD 1	1 532 791,22
4.	ROBOTY MOSTOWE - OBIEKT MD 2	1 379 143,35
5.	ROBOTY MOSTOWE - OBIEKT WD 3	2 537 081,36
6.	ROBOTY MOSTOWE - OBIEKT WD 4	4 849 362,16
7.	URZźDZENIA OBCE	2 374 479,80
8.	RAZEM WARTOŚĆ ROBÓT BEZ PODATKU VAT	55 700 012,96